這些天，去江大附院就醫的市民發現，在門診大樓門口出現了一輛特殊的“公交車”（如圖），原來，這是5月18日正式運營的“巴士鄰居（醫路通）江大附院站”，也是我市公交推出的首家多維醫養綜合服務平臺，今后，它將為市民提供“家門—車門—院門”的一站式便捷就醫服務。

　　從“最后一公里”，到“最后兩百米”，再到“最后一百米”……為營造便捷高效的就醫環境，更好地提升患者看病就診體驗，近年來特別是今年以來，我市相關單位“多維度、立體式、精細化”啟動便民就醫公共交通優化提升工作，目前已著手對市區33家二級以上公立醫院進行公共交通線網覆蓋排查梳理，并“一院一策”制訂優化提升方案。

　　“最后一百米”，如何更便捷

　　“沒有半個小時進不去，每次看病必然經歷大型堵車現場！”“如果地鐵能直達，絕對不開車！”“求地鐵口接駁醫院門診大樓的定制公交。”……近日，某知名社交平臺一篇“無錫難停車醫院排行榜”引發市民熱議，打開評論區，網友對到達醫院的“最后一百米”如何更暢通“現身說法”，細品這些心聲，不難看出市民對擴容停車場地、加強疏導管理及提升地鐵、公交接駁力度的期盼。

　　如何更快更便捷地到達醫院？不少市民首選當然是地鐵，但這樣的選擇也常常被“車門到院門”的“最后一百米”所折騰。“特別是到了孕后期，對于身體笨重的孕婦來說，少走一步都是好的。”家住無錫經開區的陸女士就頗多無奈，她每次去產檢，都會選擇地鐵，再走到醫院，步行距離不短，若是私家車或網約車接送，堵車也是著實讓人難受。

　　車輛積壓緩行、交通時斷時續、導航地圖“飄紅”……近年來，就醫高峰期，許多城市的醫院門前道路都被圍得水泄不通，成為當前城市管理的痛點。

　　2023年，市城管局、衛健委、公安局、交通運輸局等職能部門，在屬地政府通力協作下，著力解決市人民醫院、市二院（南院區）、市中醫醫院三家重點醫院周邊通行難、就診停車難問題。三家醫院通過騰挪置換院內職工停車泊位、優化醫院內部和周邊交通組織、調整醫院停車收費標準、延長免費停車時間等舉措，給就診者帶來便利，醫院周邊交通情況也得到了改善。

　　即便如此，隨著汽車保有量的持續增長，以及優質醫療資源吸引更多患者前來就診，現有的車位難免有些杯水車薪。最新數據顯示，市區醫院車位周轉率目前最高的有6.9次/日、最低的只有4.1次/日。這不僅影響廣大患者的就醫體驗，也給周邊居民的生活和出行帶來不便，如何讓市民“最后一百米”的就醫路更通暢更便捷依然是亟待破解的民生難題。

　　“破解城市擁堵是一項全球性的挑戰，而公共交通的創新實踐在解決這一問題上發揮著至關重要的作用。”一位業內人士分析，建設大運量快速軌道交通（如地鐵、輕軌）是許多大城市緩解地面交通擁堵的主要途徑，這些項目顯著提高了城市內部和城市間長距離運輸能力，引導市民放棄私家車，轉向更為高效、準時且環保的公共交通工具。而其中的關鍵，就是如何打通就醫的“最后一百米”，讓“家門—車門—院門”實現無縫銜接。

　　“一院一策”，彰顯城市溫度

　　與醫院緊密聯系的公共交通網絡，彰顯著城市管理的溫度。

　　“讓患者少走路，哪怕縮短50米，也要想方設法。”地鐵集團相關負責人說，按照對市區9家三甲醫院的12個院區地鐵口與門診大廳距離的現場踏勘，對于銜接距離小于500米且周邊地塊具備實施條件的，將通過增設出入口或連通道實現地鐵與醫院的無縫銜接；大于500米的地鐵口，將采用“地鐵+公交”接駁方案進行提升，盡可能讓就醫的市民出了地鐵就能進醫院。

　　市民的“煩惱”就是城市公共交通規劃建設考慮的重點。翻開規劃設計圖，“一院一策”具體改造方案一目了然：市二院（南院區）附近南禪寺站將新增4號口，可直達門診大廳，地鐵集團擬實施南禪寺站規劃預留4號出入口與普仁藥房合建項目，建成后地鐵乘客就診步行距離可從260米大幅優化至50米，新站還采用上下雙扶梯，提升就醫體驗；在建市醫療健康產業園（市婦兒中心）將打造地下城市功能微中心，利用在建地鐵6號線濱湖區政府站，設總長378米的地下一層連通道接入市婦兒中心，同步打造都市地下空間陽光長廊，實現“不出地面直達醫院門診大廳”，從源頭打通地鐵就醫“最后一百米”。

　　“雖然以‘人民醫院站’命名，但2號出入口距離醫院正門也有兩三百米。”市人民醫院護士小葛從患者角度道出市民就醫時的“內心獨白”。眼下，地鐵就醫“風雨連廊”正醞釀上線，根據改造方案，將增加2號出入口至急診樓的風雨連廊，并與公交站臺無縫銜接，形成一條供市民短暫休憩、多種交通銜接的“關愛連廊”；此外，還將新增在建6號線中南路站3號口連接市中醫醫院門診樓、3號線北柵口站2號口連接市二院（北院區）的專用通廊。

　　其實，無錫近年來一直在探索“公共交通+醫療”的就醫出行方式，努力為市民構建“下車”即“就醫”的絲滑體驗。比如，對于有跨區域就醫需求的患者，2018年3月開通首條健康專線——黃巷醫院微巴線，采用“定制公交+精準供給”服務，通過“醫院出需求、社區報客流、公交配資源”，科學設計“點對點”健康專線，實現居民“家門、車門、醫院門”無縫銜接。而像這樣定點發車、定時往返的就醫專線，我市已陸續開通了12條。

　　如果說，就醫專線是“公共交通+醫療”的首次試水，那“巴士鄰居”自助一體預約掛號服務的推出，則是就醫出行方式的再升級。在梁溪區梁中社區，居民可在“家門口”的“巴士鄰居”自助一體機上提前進行醫院掛號、預約隨需公交，實現“提前掛號—預約上車—往返醫院”，享受一站式便捷就醫的體驗。自2024年1月28日全國首站梁中站落地以來，至今已有12個社區站正式運營。

　　“十五五”規劃，重塑公共交通網

　　“目前，全市三甲醫院院區周邊均已配置公交線路，線路128條，日發班次5100余個。”市公交集團相關負責人介紹，其中，停靠線路最多的是市二院（南院區），有39條，停靠線路最少的市精神衛生中心也有5條公交線路。與此同時，所有三甲醫院院區周邊最近站點步行至醫院門診部的距離均在200米以內。

　　但未來公共交通帶給市民的便捷不止于此。

　　來到新啟用的“巴士鄰居（醫路通）江大附院站”，這里頗具特色。它并非以傳統建筑為載體，而是創新采用退役公交車改造而成，車內配備電視機、候車座椅、空調、飲水機、線路指引等設施。

　　“本著‘減步行距離，減覆蓋斷點，減換乘周折’的三減原則，擬采取遷移或新增站點、設置‘巴士鄰居’、開通地鐵接駁線和健康專線等形式。”市公交集團相關負責人介紹。

　　比如，像九〇四醫院、無錫市太湖醫院、錫山人民醫院這樣具備條件的，適當往醫院方向和地鐵口方向遷移或新增，盡可能地減少市民步行距離；像市人民醫院、市第五人民醫院、市第八人民醫院、市映山河婦產醫院等，經實地勘察都適合在院內設置“巴士鄰居”站點或開通“動態公交”微循環線路。

　　的確，“動態公交”這一靈活的響應式服務也已加入“公共交通+醫療”的服務序列中，乘客通過App或小程序提交出行需求，系統實時收集并聚合相似路線請求，動態規劃最優路線，實現“線上預約+實時拼車+彈性化運營”。

　　最近，這一服務在無錫經開區迎來了升級。為進一步提升市民就醫便捷度，無錫公交擴大了無錫經開區現有動態公交的服務范圍，新增江大附屬醫院、地鐵長廣溪站、地鐵江南大學站站點。升級后，該片區的動態公交整體覆蓋10個地鐵站、30多個居住小區、6個商業中心及2個產業園區。市民如需乘坐，可通過“無錫云公交”小程序預約，原地候車即可實現“一站直達”。

　　“下階段，將進一步堅持公共交通優先原則，更好發揮其便民作用，依托在建、已建、擬建公共交通站點，結合學校、醫院等要素打造更為完善的一體化路網體系。”市交通運輸局相關負責人表示，結合“十五五”時期公共交通等規劃編制，圍繞接駁軌道交通，將重塑公共交通線網，并重點研究分析重要時段、重點區域客流特點，鼓勵公交進學校、進醫院、進景區，提供更加精準高效的服務模式，著力構建常規公交、定制公交、動態公交、無人小巴等多層次出行服務體系，提升市民的出行便捷度。

來源：無錫日報